Место в Кратово

Детская железная дорога

Официально это учебная дорога, где юные железнодорожники проходят летнюю практику. Это вроде как серьезное учреждение – здесь дети работают машинисты, контролерах – ревизора и прочих – ниже. Лет пять назад дорогу реконструировали: переложили рельсы, установили современное оборудование, тепловоз отремонтировали, появились новые вагоны, ну то есть правильно, детей надо учить на современном оборудовании. Но вместе с этой реконструкцией утратили её шарм, потому что хочется, да, хочется, что бы это была немного дорога –аттракцион. Трудно быть настоящей, когда узкоколейка идет через лес, потом мимо панельного микрорайона, затем между дачами прямо посередине улицы, потом останавливается среди сосен на берегу пруда, да ещё всё это работает «от детей».

Но Детская ж/д хочет быть (и ей это удается) миниатюрной ржд - много пластика, заграждений, прочих дизайнерских особенностей жд – монополии, только кретинских шрифтов не хватает. Вот было краснокирпичное депо сталинской провинциальной архитектуры, его зачем-то надо было обделать сайдингом. Деревянный, еще довоенный, изящный вокзал на станции Юность сгорел, вместо него построили нечто обезличенное (зато уже успели поменять синий и зеленый пластик на бежевый и красный), станция "Пионерская" на берегу пруда, которая почти сливалась с природой стала капитальным сооружением… И вагоны теперь новые и тепловоз новый, и билеты как в обычной электричке, а ведь хочется, что бы отчасти было как раньше - для меня «как раньше» это как в 80-ые, что бы она была немного про детство – паровоз и вагон какие-то трогательно- игрушечно- старые, уже в 90-ые им придумывали «детские» названия – Юность, Улыбка, Пчелка, Сказка…. Припоминаю билеты- картонки, такой плотный коричневый картон... или это из ГДРэвского набора юного железнодорожника? Да, у меня он был. Теперь о прежней дороге напоминают только фотографии в вагонах.

Отдельная, и на самом деле главная, тема – сами дети. Мальчикам нравится сам процесс, они действительно увлечены всей этой машинерией, им нравятся быть машинистами, диспетчерами, они от этого кайфуют. Девочки – совсем другое дело, им больше нравится быть как бы взрослыми. Вот одна, лет двенадцати в образе усталой от жизни проводницы, ну сами знаете – тетка такая, всегда за сколько-то и всегда со следами чего-то былого. Она выпорхнула из вагона на станции «Юность», вернулась назад с лапшой ролтон и сосредоточено начала есть. Дело не в лапше ролтон, а в том. как она это делала, вся ей мимика, все её жесты, её общение с коллегами, всей было скопировано с проводницы. заливала, другая опытная. Её товарка – более опытная, со знанием дела рассказывала о том, что на старых изображено на фотографиях и с призрением говорила о старых вагонах, которые отдали в Тульскую область. Конечно, у неё был очень важный вид, она видимо копировала своего инструктора, но вся серьезность заканчивалась в тот момент, когда появлялись мальчики и она начинала хихикать…

Но вот смотришь на них, и понимаешь, что они-то и есть суть детской железной дороги, что это вся история для них и про них. И это для них узкоколейка идет через лес, потом мимо панельного микрорайона, затем между дачами прямо посередине улицы, потом останавливается среди сосен на берегу пруда, хорошо, что её не уничтожили. А остальное, приложится – сайдинг на депо можно отодрать, деревянный вокзал на «Юности» «воссоздать», платформа на «Пионерской» снова зарастет травой и сольется с природой, а вагоны и тепловоз опять будут казаться трогательно- игрушечно- старыми.