В Москве, как известно, любая машина — это такси. Но останавливая на улице машину, надо жестко договариваться, куда едешь и сколько за это платишь, а также быть готовым к ряду неудобств — от разговоров и курения до грубости и вымогательства.
Михаил Чопурян, генеральный директор, «Панда-такси»:
«В Советском Союзе, разумеется, никаких частных компаний не было, был один городской таксопарк. Мне кажется, сейчас государству было бы невыгодно держать таксопарк, так как на это нужны определенные средства. А у частной компании больше возможности позаботиться о соответствующем качестве услуг».
Мария Проценко, руководитель пресс-службы, Департамент транспорта и связи города Москвы:
«Московский бюджет — социальный, 40% его идет на различные социальные выплаты, поддержку здравоохранения, строительство школ, детских садов и т.д. Условно говоря, город вкладывает деньги туда, куда не идут инвесторы. А такси — это инвестиционно привлекательная сфера. Существует множество частных компаний, которые и обеспечивают Москву такси».
Михаил, бомбила:
«Я бомблю уже года четыре. Это не моя основная работа, но в свободное время, ну или когда дома что-то не ладится, выезжаю на дороги, развожу граждан. Можно сказать, это такое мое хобби и прибавка к зарплате. Таксисты же берут в три раза дороже! А со мной и договориться можно. Например, если девушка симпатичная голосует, могу и за полцены подвезти. Вообще, мне все равно, появится ли единая компания такси или нет, главное, чтобы бомбить не запрещали».
Москва (Домодедово): 900–2100 р.
Барселона: €20
Токио: $175
Каир: $10
Лондон: £50
Нью-Йорк: $45
Париж: €50
Гонконг: $45
«Новое желтое такси» — 1100 машин
«Такси 956» — 650 машин
Такси «Престиж» — 550 машин
«Элекс-Полюс» — более 100 машин
«Женское такси» — 30 машин
Нелегальных извозчиков в Москве насчитывается около 40000